交通部794/808認(rèn)證過(guò)檢周期及流程

1、資料及服務(wù)器準(zhǔn)備齊全 3個(gè)工作日

2、遞交電子資料初審 7個(gè)工作日

3、遞交紙質(zhì)資料復(fù)審，交檢測(cè)費(fèi)用 7個(gè)工作日

4、預(yù)約去檢測(cè)中心過(guò)檢 約7-30個(gè)工作日

5、過(guò)檢通過(guò)后，等待檢測(cè)中心發(fā)回檢測(cè)報(bào)告 7個(gè)工作日

道路運(yùn)輸車(chē)輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車(chē)載終端和平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)符合性技術(shù)審查工作規(guī)范
章 總 則
條為規(guī)范道路運(yùn)輸車(chē)輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車(chē)載終端和平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)符合性技術(shù)審查（以下簡(jiǎn)稱(chēng)標(biāo)準(zhǔn)符合性技術(shù)審查）工作，確保標(biāo)準(zhǔn)符合性技術(shù)審查工作的順利實(shí)施，根據(jù)《道路運(yùn)輸車(chē)輛動(dòng)態(tài)監(jiān)督管理辦法》（交通運(yùn)輸部、總局2016年令第55號(hào)）及有關(guān)規(guī)定，制定本規(guī)范。
第二條本規(guī)范所稱(chēng)道路運(yùn)輸車(chē)輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范主要包括《道路運(yùn)輸車(chē)輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車(chē)載終端技術(shù)要求》（JT/T 794）、《道路運(yùn)輸車(chē)輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺(tái)技術(shù)要求》（JT/T 796）、《道路運(yùn)輸車(chē)輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)終端通訊協(xié)議及數(shù)據(jù)格式》（JT/T 808）、《道路運(yùn)輸車(chē)輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺(tái)數(shù)據(jù)交換》（JT/T 809）、《 機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》（ GB7258）、《汽車(chē)行駛記錄儀》（GB/T19056）以及相關(guān)技術(shù)規(guī)范。
第三條標(biāo)準(zhǔn)符合性技術(shù)審查工作應(yīng)當(dāng)遵循公平、公正、公開(kāi)和便民的原則。
第四條交通運(yùn)輸部負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)符合性技術(shù)審查工作的監(jiān)督管理；對(duì)通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)符合性技術(shù)審查的產(chǎn)品公告。
第五條受交通運(yùn)輸部委托，中國(guó)交通通信信息中心（以下簡(jiǎn)稱(chēng)通信信息中心）為標(biāo)準(zhǔn)符合性技術(shù)審查提供技術(shù)支持，主要包括：
（一）組織制定標(biāo)準(zhǔn)符合性技術(shù)審查相關(guān)工作制度；
（二）負(fù)責(zé)對(duì)申請(qǐng)標(biāo)準(zhǔn)符合性技術(shù)審查單位的資質(zhì)進(jìn)行審核；
（三）負(fù)責(zé)建設(shè)和維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)符合性技術(shù)審查信息查詢，提供標(biāo)準(zhǔn)符合性技術(shù)審查工作咨詢服務(wù)。
第六條申請(qǐng)從事標(biāo)準(zhǔn)符合性檢測(cè)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)應(yīng)具有《*共和國(guó)計(jì)量法》、國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局發(fā)布的《實(shí)驗(yàn)室和檢查機(jī)構(gòu)資質(zhì)認(rèn)定管理辦法》等有關(guān)法律法規(guī)及規(guī)章規(guī)定的基本條件和能力，并依法取得相關(guān)實(shí)驗(yàn)室資質(zhì)認(rèn)定證書(shū)。同時(shí)具有承擔(dān)衛(wèi)星定位系統(tǒng)車(chē)載終端或系統(tǒng)平臺(tái)檢測(cè)活動(dòng)相應(yīng)的計(jì)量設(shè)備、設(shè)施及軟件檢測(cè)系統(tǒng)，其性能、精度及軟件的測(cè)試內(nèi)容和功能應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求。
檢測(cè)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)向通信中心備案。
檢測(cè)機(jī)構(gòu)依據(jù)實(shí)驗(yàn)室管理規(guī)定立開(kāi)展標(biāo)準(zhǔn)符合性檢測(cè)工作，對(duì)出具檢測(cè)報(bào)告的真實(shí)性和準(zhǔn)確性負(fù)責(zé)，并承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。
第七條標(biāo)準(zhǔn)符合性技術(shù)審查工作程序主要包括：
申請(qǐng)車(chē)載終端或平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)符合性檢測(cè)的單位（以下簡(jiǎn)稱(chēng)申請(qǐng)單位）自主選擇檢測(cè)機(jī)構(gòu)，檢測(cè)機(jī)構(gòu)根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程進(jìn)行檢測(cè)，并向申請(qǐng)單位出具檢測(cè)報(bào)告。
通信信息中心對(duì)申請(qǐng)單位提交的材料進(jìn)行資質(zhì)審核，形成審核意見(jiàn)，按季度報(bào)送交通運(yùn)輸部。
交通運(yùn)輸部對(duì)審核通過(guò)的產(chǎn)品進(jìn)行公示、公告。

交通部794/808認(rèn)證的資質(zhì)審核及公告

第十三條申請(qǐng)單位在收到檢測(cè)報(bào)告后，可及時(shí)向通信信息中心提出資質(zhì)審核申請(qǐng)，提交下列材料（紙質(zhì)材料、電子版材料各一份）：

汽車(chē)行駛記錄儀（以下簡(jiǎn)稱(chēng)記錄儀）的使用，對(duì)遏止疲勞駕駛、車(chē)輛超速等、約束駕駛?cè)藛T的不良駕駛行為、**車(chē)輛行駛安全以及道路交通事故的分析具有重要的作用。歐盟、日本等國(guó)家早在70年代就開(kāi)始以立法的形式在部分客運(yùn)車(chē)輛及貨車(chē)上強(qiáng)制安裝使用記錄儀，我國(guó)從80年代后期開(kāi)始，在少數(shù)地區(qū)也曾試用過(guò)由國(guó)內(nèi)一些科研機(jī)構(gòu)及企業(yè)自主研制的數(shù)字式記錄儀。國(guó)內(nèi)外的使用情況表明，記錄儀為國(guó)家行政管理部門(mén)提供了有效的執(zhí)法工具、為道路運(yùn)輸企業(yè)提供了管理工具、為駕駛員提供了其駕駛活動(dòng)的反饋信息，其使用對(duì)**道路交通安全起到了直接的作用。
近年來(lái)隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，道路交通事故呈上升趨勢(shì)，尤其是長(zhǎng)途客運(yùn)車(chē)輛的重、特大道路交通事故頻發(fā)，給國(guó)家和生命財(cái)產(chǎn)帶來(lái)了巨大損失。為此，、交通部、生產(chǎn)監(jiān)督管理局于2001年底聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于加強(qiáng)公路客運(yùn)交通安全管理的通告》，通告要求：長(zhǎng)途客運(yùn)車(chē)輛應(yīng)當(dāng)逐步安裝、使用符合國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的行車(chē)記錄儀。同時(shí)，為了在全國(guó)范圍內(nèi)繼續(xù)深入開(kāi)展預(yù)防和減少道路交通事故工作，、生產(chǎn)監(jiān)督管理局制定了《2002年預(yù)防道路交通事故工作方案》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《工作方案》），《工作方案》中明確規(guī)定對(duì)疲勞駕駛、車(chē)輛超速等8項(xiàng)行為進(jìn)行集中整治。在這種情況下，盡快制定記錄儀國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)規(guī)范我國(guó)記錄儀產(chǎn)品的生產(chǎn)和使用、落實(shí)兩部一局的通告要求、**道路交通安全具有重要意義。
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